10月14日，长株潭城铁正式开始联调联试。当日下午，记者乘坐高速检测车“*医生”，顺利平稳地从长沙站抵达株洲南站，全程仅花26分钟。
长株潭城际铁路动检车从株洲南站返回记者谢慧摄
昨日下午2:00，记者来到了长沙火车站。随后，记者跟着工作人员来到长沙火车站的第一站台，然后走向东头的地下一层过道，2分钟后即到达了城铁长沙站的站台。
长株潭城际铁路动检车从长沙站出发记者谢慧摄
2:35分，一辆车身*灰相间的动检车驶进了城铁长沙站，这个动检车有个“呆萌”的俗称，叫“*医生”。
记者兴奋地登上了车，看到“*医生”的每个车厢里都配备有检测系统，工作人员正在一排排电脑前跟踪采集监测数据。工作人员称，一旦列车发生状况，会第一时间反馈到监测系统。
2:39分，“*医生”缓慢地启动了，开始向株洲进发。驶离城铁长沙站后，“*医生”的速度逐渐加快，此后，其速度维持在-km/h之间。
从车窗往外看，列车钻隧道、过高架桥，穿过繁华的城市与静怡的田野，一路疾驰不停，南下朝株洲南站驶去。
长株潭城际铁路动检车到达株洲南站记者谢慧摄
3:05分，“*医生”顺利到达了株洲南站，全程仅花26分钟。
值得注意的是，“*医生”启动后，记者特意在其车厢内的桌子上放了一瓶打开了盖子的矿泉水，因为全程列车都行驶得十分平稳，矿泉水瓶没有倾倒，也未洒出水来。
相关新闻城铁列车每趟可载客人
正式的城铁列车有8节车厢，个座位，每列车可载客人左右。它的外观和乘坐感受类似于现有的高铁动车，不同是城铁列车因路途短，不设餐车；另外，高铁动车的座位是一个朝向，而城铁列车的座位是背靠背的双向座位。
等到长株潭城铁年底正式运行时，除了要在站点停靠上下车外，城际列车与上述动检车的时速相当，设计速度目标值为km/h，初期运营速度为km/h。
届时，长沙至株洲、长沙至湘潭最快旅行时间在30分钟左右。
专家解读：
长株潭城铁将进一步推进三市经济一体化
“长株潭是湖南核心地区，又是‘两型’试验区，GDP总量占全省大半，城铁能大力推动长株潭城市群经济一体化。
通车后，它既能完善三城的区域综合运网，也能加快实施长株潭城市群区域规划，开发沿线旅游资源。未来，它还会对“3+5”城市群间的产业资源整合和深度战略合作有支撑和带动效应。”
——湖南城际铁路有限公司副总经理杜建国
记者叶子君刘晓波李永亮白天长沙上班，晚上湘潭吃饭，饭后去株洲逛逛。这是长株潭“城铁时代”的惬意生活。未来，城铁会像永不堵车的公交车一般穿梭三城，准时出发，准点到达。事实上，它带来的远不仅是便捷。
市民
快!告别拥堵三城如一
好!那城工作这城买房潘青青和男友年恋爱。男友在株洲时代路一家公司里面上班，她在长沙赤岗冲附近一家公司上班。要见到男友，潘青青有两个选择：一个是到汽车南站买票坐大巴，另一个是到东塘坐城际公交。“一般要一个小时，如果再碰上下班高峰，那就更夸张了。”潘青青说，每次下班后赶到株洲时，两边路灯都亮起来了。年，两人在长沙天际岭隧道附近买房，成了家、攒钱买了台车，老公在长沙和株洲来回跑。公司8点打卡，老公6点半就要起床，路上一般要开上一个小时。“真希望城铁快点通!”两人住的小区离长株潭城际铁路中信新城站不远，有时散步经过工地时，都会去看看。“如果条件允许，我会考虑在长沙买房，送孩子到长沙读书。”株洲市民李若诚对城铁满怀期望。按设计，城铁通车后，株洲到长沙仅需25分钟。速度必将拉近距离，改变空间，他们即将告别恼人的拥堵。
商业
变局!驱动房产新商圈
新生!吸引旅游城市群城铁必定驱动新商圈。按规划，城铁株洲站将与株洲火车站通过天桥和地下通道相连。目前，株洲正着力打造城铁株洲站综合开发项目，建成集写字楼、酒店、商业MALL、商务酒店、公寓、住宅等多种功能为一体的中央商务区。城铁设在湘潭4个站点，1公里半径内的房产商早已经打出“城铁牌”，“低价位、高服务、超便捷”广告也的确吸引了不少上班族前来看房。湘潭旅游业同样商机无限。随着长株潭“半小时生活圈”的实现，伟人故里游、昭山名胜游、水府风景游等必将吸引更多来自“3+5”城市群的市民。
未来
更长!“3+5”会互通
更近!拟建长浏等支线长株潭互通后，会否有其他城际线路加入?对此，湖南城际铁路有限公司副总经理杜建国也做了清晰解读。杜建国说，长株潭“3+5”城市群城铁项目总长拟分期建设公里。首期是96公里长株潭城铁，即将在年底通车。后期上千公里城铁，将通过干线和支线连接岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市及沿线一些县市，总投资约1亿元。长株潭“3+5”城市群城际铁路主干线网结构为“一竖两横加半圆”。“一竖”是岳阳-长株潭-衡阳;“两横”分别是长沙-益阳-常德，湘潭-娄底;“半圆”是汨罗-益阳-娄底-衡阳，线长公里。另外还有支线，分别为：长沙-浏阳，线长65公里;株洲-醴陵，线长50公里;湘潭-韶山-宁乡，线长80公里;长沙-湘潭(西线)，线长45公里。“目前，长益常城际和长浏城际等项目尚在论证。”杜建国说。
湘潭段连线
1个地面站已预留
3个高架站正赶工3月1日，湘潭昭山示范区新南村，长株潭城际铁路昭山站施工现场，“80后”袁凯头戴安全帽，正来回巡查。袁凯是中建五局的一名管理人员，现任长株潭城际铁路站房项目湘潭片区生产经理。长株潭城际铁路在湘潭共设有4站，分别是昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。其中，前3座为高架站，也就是将站房直接建在城铁的高架桥下。目前，湘潭段这3座高架站正在加紧施工。湘潭站为地面站，在湘潭火车站改扩建时已经预留，无需再建站房。“今年8月30日之前要静态验收。工期比较紧，我们一刻也不敢耽误。”袁凯介绍，昭山站于去年9月28日进场，迄今站房主体已经封顶，正进行室外楼扶梯施工。荷塘站于去年7月30日开始桩基施工，目前站房主体已经完成，正在进行室外楼扶梯施工。板塘站于今年1月10日进场，目前站房基础已完工。
记者刘晓波
株洲段连线
本月完成城铁架梁
三个站点或会改名3月1日下午，株洲芦淞铁桥涵洞东侧，与京广线并列的长株潭城际铁路芦淞特大桥现场，工人正抓紧施工。目前，此特大城际铁路桥主体已成型。施工方介绍，铁路箱梁已架设到芦淞路，下一步，架梁将继续南进，余下工作将在本月底前全部完成，为全线铺轨奠基。城铁株洲段白马垄站、时代站、云龙站和七斗冲站（株洲部分站名已经有变动，看示意图，炜哥注。）的站房及配套工程进展顺利。记者从中铁十一局获悉，该局施工的城铁七斗冲牵引站预计6月底建成，届时将开始向城铁接触网送电，实现铁路“电通”。值得提醒的是，株洲的部分站点将会更名。此前的公开资料显示，株洲段设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个车站。最新消息称，因并网运营需要，城铁株洲段部分站点将更名。长株潭城际铁路建设株洲指挥部一位姓付的负责人介绍，长株潭城铁通车后，将纳入全国铁路网运营，所以站名不能与现有铁路站名相同。“城铁通车前，正式站名将确定。”一知情人士称，3个站点或将更名。记者李永亮作者：叶子君刘晓波李永亮（来源：华声在线-三湘都市报）
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