熟悉南部片区的朋友应该都晓得，在10多年前，暮云只有一条国道纵贯南北，人流、车流的聚集造就了长沙南大门暮云的经济繁华。
现有国道暮云段实拍随着社会的发展，南部片区芙蓉南路的修建，让暮云的镇区版图得到扩大，南部片区的楼盘从之前单纯的沿国道沿线，变成了沿芙蓉大道两厢修建。
（长沙天心区南托街道地图，供参考）但是我们也很清楚的看到，目前的暮云南北向已有老国道，芙蓉南路、新韶山南路等道路。往西由于湘江的阻隔，无法拓展。那么是否能将道路往东拓展，加大与跳马、*兴之间的联系呢？
在今年，人大代表孟繁英提出了《关于加快拉通长株潭融城重要通道国道G*兴-暮云段的建议》。
建议提出背景：国道是湖南重要的南北向经济干线和交通主干道，随着京港澳高速等新的南北交通大动脉的建设，国道的交通流量被大大分流，但仍然是省内货车出入汨罗和长沙的要道。为减少过境交通对长沙城区的干扰，年交通运输部批准G长沙段路线局部调整方案，同时调整方案已纳入《湖南省省道网规划修编（-年）》。调整后的线路为：起于长沙、岳阳两市交界处的青山铺，经果园、*兴、跳马，终于暮云，接回既有G。
（新国道示意图，来源：网络）必要性和紧迫性：目前，仅剩*兴（*江公路）至暮云段最后15公里急待拉通，需加快建设。理由如下：一是，国道作为长江经济带和沿海经济带连接通道，务必保持贯通，以满足交通强国基础设施布局完善的要求；二是，国道为G4高速拥堵时分流的重要备选通道，对于区域路网稳定性及通行能力具有重要的调节作用；三是，该项目已纳入湖南省干线公路“十三五”建设规划，且改线方案已实施近5年，仅剩暮云-*兴段最后15公里瓶颈段待实施，十四五期间应重点推进；四是，缓解过境交通对长沙城区的影响。随着长沙市南部融城片区开发建设，交通量将出现大幅增长，国道部分过境交通在国道线路中断的情形下可能取道*江公路、万家丽路、芙蓉南路至暮云，对城区干扰将越来越明显；五是，国道是长沙南部融城片区绿心地区最快实现融城的重要通道，其全线贯通可加快推进长株潭一体化进程。
（跳马道路实拍，原创）对于人大代表的建议，你怎么看？欢迎留言发表您自己的观点。